Cuanto más conectada está una motocicleta, más importante es protegerla frente a los ataques digitales. Las conexiones bluetooth, wifi y los servicios en la nube están adquiriendo cada vez más protagonismo en el sector de las dos ruedas. Por ello, y con el objetivo de proteger de forma aún más eficaz la electrónica del vehículo, Bosch presenta en el salón de la motocicleta de Milán, EICMA 2026, una nueva generación de su unidad de control Central Gateway, ahora más compacta que nunca.

“La seguridad en las motocicletas tiene muchas dimensiones y en Bosch queremos que todas ellas estén al alcance de cualquier motorista, independientemente del tipo de moto que conduzca. Esto incluye tanto la prevención de accidentes mediante sistemas avanzados de asistencia a la conducción como la protección de los vehículos conectados frente a posibles ciberataques”, afirma Geoff Liersch, responsable de la división de dos ruedas y vehículos deportivos de Bosch.

La compañía ha desarrollado esta nueva tecnología para ayudar a los fabricantes de motocicletas a cumplir los próximos requisitos normativos. A partir de diciembre de 2027, el Reglamento R155 de Naciones Unidas exigirá que todos los nuevos vehículos de dos ruedas cuenten con protección frente a ciberataques como un sistema completo. Desde junio de 2029, este requisito también será obligatorio para todas las nuevas matriculaciones.

El centro de control de las comunicaciones del vehículo

La unidad Central Gateway actúa como una interfaz central encargada de controlar todo el tráfico de datos que entra en la motocicleta. En el EICMA 2026, Bosch presenta diferentes variantes de este sistema. La primera de ellas, Central Gateway Light, se corresponde con una versión de 16 pines que se caracteriza por su tamaño compacto. Está diseñada para motos con un espacio de instalación limitado y puede integrarse fácilmente en arquitecturas electrónicas ya existentes.

Para los modelos más avanzados, Central Gateway Base se ofrece con 39 pines, permitiendo así una mayor flexibilidad gracias a sus funciones integradas de control de distintos sistemas del vehículo.  Asimismo, Bosch también propone una versión de mayores prestaciones, la unidad Central Gateway High, que se caracteriza por sus 99 pines y por estar diseñada para futuras generaciones de vehículos con arquitecturas electrónicas altamente integradas. Los chips de seguridad están construidos directamente dentro de las respectivas unidades de control -como es el caso del ABS o de la centralita ECU-, ofreciendo así una capa adicional de protección dentro del vehículo.

Estos componentes, además, han sido desarrollados teniendo en cuenta la ciberseguridad desde su fabricación, lo que ayuda a todos los fabricantes a obtener la homologación conforme a los estándares internacionales. Asimismo, estos sistemas garantizan que, incluso en casos extremos de acceso al vehículo, únicamente las señales verificadas serán las que puedan llegar a la red electrónica interna. Además, Bosch ofrece servicios de seguridad durante todo el ciclo de vida del vehículo, como la monitorización de flotas, la detección proactiva de ataques e intrusiones y el seguimiento de vulnerabilidades durante el funcionamiento del vehículo.

“Con la tecnología de Bosch, los fabricantes pueden cumplir con los nuevos requisitos globales que se les exigen y, al mismo tiempo, ofrecen una protección adicional a los usuarios frente a posibles ciberataques dirigidos a los componentes del vehículo”, afirma Geoff Liersch.

Bosch presenta la tecnología de movilidad del futuro

Junto a los desarrollos de ciberseguridad, Bosch sigue desarrollando soluciones que mejoran la seguridad y el confort en carretera. En el ámbito de los sistemas ARAS de ayudas avanzadas a la conducción de motocicletas, Bosch apuesta en EICMA por tecnologías ya consolidadas. Gracias a funciones exclusivas, estos sistemas ayudan a conducir con mayor seguridad tanto en circulación en grupo como en situaciones de tráfico intenso.

En este sentido, la nueva Triumph Tiger 1200, por ejemplo, incorpora sensores de radar delanteros y traseros de Bosch para mejorar la seguridad y la comodidad. Gracias a ellos, puede ofrecer un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor. Este paquete integra funciones como: el control de crucero adaptativo (ACC), la asistencia a la conducción cuando se viaja en grupo (GRA) y el asistente de mantenimiento de la distancia de seguridad (RDA). Estas tecnologías aumentan tanto la seguridad como la comodidad durante la conducción. Además, Bosch también ofrece la alerta de colisión frontal (FCW) y la detección de vehículos en el ángulo muerto (BSD), proporcionando así una ayuda adicional al permitirle al motorista controlar el entorno en todo tipo de situaciones de tráfico.

Una nueva generación de pantallas conectadas

La pantalla también desempeña un papel central como elemento de comunicación entre el conductor y la motocicleta. El TFT Connect System de Bosch es una nueva generación de cuadros de instrumentos digitales de alta resolución que pueden personalizarse y conectarse a un smartphone. Estas pantallas muestran no solo información importante del vehículo, sino también contenidos como la navegación o la música directamente en el cuadro. Además, permiten activar nuevas funciones en cualquier momento mediante servicios bajo demanda. La versión de 7 pulgadas de esta pantalla alcanza un hito importante en EICMA con el inicio de su producción para la nueva Triumph Tiger 1200.

Soluciones para la electrificación

Bosch también cuenta con una amplia cartera de sistemas de propulsión eléctrica. Para los vehículos de dos ruedas más ligeros, el motor eléctrico y el inversor pueden combinarse en una única unidad integrada de 6 kW, lo que facilita su integración por parte de los fabricantes. Los motores eléctricos compactos integrados en la rueda ofrecen una propulsión libre de emisiones para scooters eléctricos. Por su parte, la Unidad de Control del Vehículo (eVCU) es la encargada de coordinar todo el sistema de propulsión eléctrica.

Otra novedad importante es la solución de Bosch para el ‘Pasaporte Digital de Baterías’, que será un requisito legal a partir de febrero de 2027. Este software permite a los fabricantes gestionar de forma segura toda la información exigida sobre las baterías a lo largo de toda la vida útil de sus vehículos.