Europa ha puesto números a un desafío histórico: salvar más vidas en la carretera. Según la Comisión Europea, la implantación obligatoria de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) permitirá salvar más de 25.000 vidas y evitar al menos 140.000 heridos graves en la Unión Europea de aquí a 2038. Por ello, para alcanzar ese objetivo, el coche ha dejado de ser un elemento pasivo para convertirse en un actor activo de la seguridad vial. De ahí que los vehículos nuevos avisen, alerten e incluso intervengan con una frecuencia de ‘pitidos’ que, para muchos conductores, puede resultar intrusiva. Hoy un vehículo advierte de numerosas situaciones como el superar el límite de velocidad, aproximarse a una línea del carril sin señalizar, cuando detecta cansancio o incluso ante una distracción puntual…

Esta es la normativa que obliga a que los coches tengan pitidos

La explicación está en una de las mayores reformas regulatorias del automóvil en décadas. Con la entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/2144, la Unión Europea ha hecho obligatoria la incorporación de ADAS en todos los vehículos nuevos vendidos desde el 7 de julio de 2024, tras aplicarse previamente a nuevos tipos de vehículos desde 2022. Durante décadas, la seguridad del automóvil se ha centrado en reducir las consecuencias del impacto: cinturones, airbags o zonas de deformación programada convirtieron al vehículo en una cápsula cada vez más resistente. Hoy, el enfoque ha cambiado de forma radical. El objetivo ya no es solo sobrevivir al choque, sino evitarlo.

Por ello, los sistemas avanzados de asistencia al conductor operan precisamente en ese margen previo al accidente. Se trata de tecnologías electrónicas integradas que monitorizan de forma constante el entorno del vehículo, su trayectoria y el comportamiento del conductor, utilizando cámaras, radares y sensores conectados a un software capaz de procesar miles de datos por segundo. El coche analiza lo que ocurre alrededor y actúa en milisegundos, un tiempo crítico cuando se circula a una velocidad elevada o en escenarios urbanos complejos. Más del 90% de los accidentes de tráfico tienen su origen en errores humanos: distracciones, excesos de velocidad, fatiga o tiempos de reacción insuficientes. Los análisis de impacto de la Comisión Europea concluyen que la combinación de ADAS puede reducir hasta un 40% los accidentes graves, abordando directamente estas causas.

El asistente de velocidad y el de mantenimiento de carril, los que más ‘pitan’

Uno de los sistemas que más llama la atención del conductor es el asistente inteligente de velocidad (ISA). Mediante cámaras y datos de navegación, reconoce en tiempo real los límites vigentes de la vía y alerta cuando se circula por encima de ellos. No sanciona ni sustituye al conductor, pero busca reducir los excesos involuntarios, una de las principales causas de siniestros mortales.

Otro pilar fundamental es el frenado autónomo que frena automáticamente el vehículo en caso de posible impacto. Y lo mismo con el del mantenimiento de carril, que evita salidas involuntarias de carril. A ellos se suman, además, la normativa de integrar cámaras o sensores de detección trasera en maniobras de marcha atrás, señales luminosas específicas en frenadas de emergencia, registradores de datos de evento —las denominadas cajas negras— y la preinstalación de alcoholímetros en determinados usos. 

Hacia la conducción automatizada

La evolución no se detendrá en esta generación de sistemas. Los ADAS actuales constituyen el primer escalón hacia una conducción asistida más avanzada. La regulación europea y los marcos técnicos internacionales ya trabajan en los denominados Driver Control Assistance Systems, que permitirán funciones como cambios de carril automatizados supervisados, conducción sin manos en determinados escenarios y aparcamiento completamente autónomo.

Bipi: acceso a vehículos conectados y altamente equipados

El modelo de movilidad de Bipi permite acceder a vehículos de última generación que integra, en una única cuota, servicios como seguro, mantenimiento y asistencia. Una propuesta que responde a la evolución del mercado hacia modelos más flexibles, donde el acceso a la tecnología y la ausencia de barreras de entrada se convierten en factores clave.

En este contexto, la flota de Bipi está compuesta por vehículos de última generación con un alto nivel de equipamiento tecnológico, incluyendo una amplia presencia de sistemas ADAS de serie. Desde asistentes de mantenimiento de carril hasta frenada autónoma de emergencia o control de crucero adaptativo, los modelos disponibles integran soluciones propias de segmentos superiores, facilitando el acceso a vehículos conectados, seguros y alineados con los estándares más avanzados del sector.